甚高频通信系统的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化。作为目前民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。

　　2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架737 MAX 8客机起飞后约6分钟从空管雷达上消失，随后发现坠毁。机上148名乘客和9名乘务人员共157人全部遇难！其中包括8名中国公民。

　　安全是民航的重中之重。每一次安全飞行背后，都有一套成熟的无线通信系统为其保驾护航。

　　起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠。民航飞机上通常都装有一套以上的备用系统，遇到险情时可通过甚高频向地面发出求救信号。

　　今年全国两会期间，代表委员们提及中国民航的安全记录，纷纷点赞“相比其他国家的民航安全，近十年来，中国民航的安全成绩有目共睹。”

　　民航事业在不断发展，民航部门在通信服务的可靠度、质量等方面提出了更高的要求。民航飞机所配备的导航系统和飞行信息报告系统（ACARS），是通过数据的形式自动向外发送飞机报文，从而确保飞行安全。

　　民航通信系统的主要用途是保证飞机在飞行的各阶段中和地面的航行管制人员、签派、维修等相关人员保持双向的语音和信号联系，当然这个系统也提供了飞机内部人员之间和与旅客联络服务。

　　集群通信系统是民航平面通信系统的重要组成部分，为驻机场的各类专业部门——机场当局、航空公司、货运、地勤、机场公安、油库等提供指挥调度以及应急通信服务。

　　众所周知，我国的地域非常辽阔，有些导航台位于荒漠、戈壁、群山等地天博综合app官网登录入口网址，加剧有线通信难度。很多部门为了避免有线线路故障引起的通信中断现象，通常采用卫星通信作为备用传输链路。卫星通信的优势体现在覆盖能力强、性能稳定可靠、不受地理条件限制、成本与传输距离无关、容量大等，尤其在民航通信中发挥重要作用。

　　高频通信系统是远距离通信系统，其在信道通信专用性、信号覆盖广度、通话清晰度、调度功能灵活性以及通信安全性方面有重要要求，因而通信距离可达数千公里，由于它利用电离层的反射，飞机与地面管制员联系一般都使用甚高频无线电（VHF）和高频无线电（HF）。它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波。目前在国内民航业应用：常规通信、模拟集群通信、窄带数字集群通信、宽带数字集群通信。可用于飞行中保持与基地和远方航站的联络。

　　民航通信需要各部门间相辅相成、环环相扣，任何一个环节中断，都有可能导致航班延误或不安全事件的发生。而突发事件的解决更会牵涉到机场内很多部门的运作，必须保证相关部门能够及时到达现场，避免造成更大的损失。地面调度指挥通信保障这些部门的有效沟通，起着不可或缺的作用。